Uomo Morto
21 dicembre 2012 Ritorna l'Uomo Morto? Un documento aziendale.
23 gennaio 2008 Prescrizione della ASL di Varese a carico di Railion Italia srl
dicembre 2006 Nuovo M40 UNICO per il rifiuto dell'Uomo Morto, anche dopo l'emanazione della Direttiva del Ministro delle Infrastrutture, delle prescrizioni di RFI e di Trenitalia. Il nuovo "Unico" tiene conto anche dell'Uomo Morto "notturno" che FS vorrebbe che i macchinisti tenessero inserito di notte.
ottobre 2006 Regione Toscana - Relazione Tecnica: Sistema controllo presenza e vigilanza sui treni.
23 ottobre 2006 Direttiva Ministro Trasporti
14 settembre 2006 Uomo Morto e comportamento antisindacale di Trenitalia - Un ricognizione sulle ultime vicende legate al VACMA, curata dal RLS Filippo Cufari, di Livorno.
17 agosto 2006 Sentenza di condanna di Trenitalia per comportamento antisindacale emessa dal Giudice del Lavoro di Firenze. Il file contiene anche il testo del ricorso e la memoria difensiva dell'azienda.
20 marzo 2006 Dopo la "sperimentazione" sull'Uomo Morto (accordo del 25 gennaio 2006), arrivano i risultati del questionario. Scaricali.
9 marzo 2006 Direttiva "Lunardi"
9 marzo 2006 La Procura e la ASL di Bologna sanzionano Trenitalia per aver introdotto l'Uomo Morto sui treni. Dopo Livorno, Genova e Prato, è la quarta volta che l'apparecchiatura VACMA viene dichiarata non idonea e pericolosa. La prescrizione avrà valenza nazionale e per tutti i treni merci e viaggiatori. Richiedete il testo della prescrizione direttamente al postmaster.
18 febbraio 2006 I RLS dei macchinisti di Trenitalia esclusi dalla sperimentazione sull'Uomo Morto.
Leggi la notizia e scarica il testo della lettera.
25 gennaio 2006 VACMA - Un altro accordo FS-oo.ss. - Scarica il testo ed un nostro commento.
10 dicembre 2005 I macchinisti vincono ancora! Dopo le prescrizioni delle ASL di Livorno e Genova con le quali le autorità sanitarie hanno vietato alle ferrovie di utilizzare l'Uomo Morto (VACMA) sui treni, giunge ora anche il responso del TAR di Firenze che ha respinto il ricorso di Trenitalia con il quale l'azienda chiedeva l'annullamento di un analogo provvedimento emesso da un'altra ASL toscana, quella di Prato. Scarica il comunicato stampa del coordinamento "12 gennaio".
6 dicembre 2005 Prescrizione day in Toscana: anche la ASL di Prato emette provvedimenti restrittivi, per il VACMA, a carico di Trenitalia. Sale a quattro, in Toscana, il numero delle prescrizioni contro il VACMA emesse a carico di Trenitalia. Stavolta è stata la ASL di Prato che, con due distinti provvedimenti, ha rilevato inadempienze datoriali da parte di TMR e PAX.
Richiedete il materiale direttamente al postmaster.
17 novembre 2005 VACMA: ancora due prescrizioni! Sono state emesse, a carico di TMR e CARGO, da parte delle ASL della Liguria. Richiedete il documento direttamente al postmaster.
novembre 2005
(5 ottobre 2005)
Primo parere positivo della Commissione salute delle regioni sul Documento del gruppo tecnico specifico sulla sicurezza nei luoghi di lavoro in ambito ferroviario.
Scarica lo stralcio del verbale della riunione
29 settembre 2005 Nuovo"M40 UNICO" + nuova DIFFIDA da produrre per il rifiuto all'utilizzo della locomotiva attrezzata con vigilante, col riferimento alle prescrizioni della ASL 6 di Livorno.
29 settembre 2005 Procedura da seguire in caso ordine ad effettuare la scuola pratica per l’Uomo Morto, con conseguente esonero dalla prestazione lavorativa.
19 agosto 2005 Ancora una prescrizione contro il VACMA, da parte della ASL 6 di Livorno. Stavolta a carico del responsabile di CARGO Livorno. Per consultarla, contattare il postmaster.
1 agosto 2005 Prescrizione della ASL di Livorno,  a carico della DTR Toscana, che vieta l'utilizzo del VACMA.
Per consultarla, contattare il postmaster.
12  luglio 2005 Accordo FS-sindacati del 23 giugno2005  Scarica il testo dell'intesa ed un nostro commento.
14 maggio 2005 Studio sulla vigilanza/performance dei macchinisti - Prof. Giovanni Costa - Cattedra di Medicina del lavoro - Università di Verona.  Scarica il testo (pdf zip, 3,15 MB)
19 aprile 2005 FILT-FIT-UILT-UGL-FAST-OrSA si apprestano a trattare sull'agente l'Agente Solo. Non possiamo accettarlo! Scrivi direttamente ai sindacati e manifesta il tuo "No all'Agente Solo!"
Scarica l'accordo sindacale del 19 aprile 2005, la locandina dell'iniziativa ed il modello per la petizione.
-------- Uomo Morto/SCMT: i nostri superiori ci minacciano? Denunciamoli! Scarica il volantino.
-------- Nuovo"M40 UNICO" + DIFFIDA da produrre per il rifiuto all'utilizzo della locomotiva attrezzata con vigilante.
19 novembre 2004 Ecco la touche!!! Il 19 novembre 2004 è stato presentato a Siena il nuovo mostro!.
-------- Il vigilante russo e quello BMW!.
-------- Dopo l'accordo le prime immagini del dispositivo (touches).
14 ottobre 2004 Accordo sul VACMA del 14 ottobre 2004 fra FS e Filt-Fit-Uilt-UGL-SMA.
-------- Giustificazione da produrre in caso di contestazione per il rifiuto ad utilizzare il VACMA a scuola oppure in esercizio.
-------- L'Uomo Morto e la solitudine volontaria (a cura del RLS Roberto Testa - Roma)
-------- Relazione delle AUSL sul VACMA  (zip 304 KB)
-------- Cos'è il k2...ovvero..."Liberalizzazione e regolazione dei servizi ferroviari" di Andrea Boitani.
--------  Sui sistemi di vigilanza in opera nelle ferrovie in Europa (a cura del RLS  Roberto De Paolis – Parma).
-------- 

Le apparecchiature di Sicurezza delle SNCF in opera sui mezzi delle FS (ETR460P - E402BF - ETR500PLT)

(a cura di Stefano Patelli - Firenze) 

--------  Presenza e vigilanza: quando queste vengono meno Roberto Testa - Roma)
--------  SURVIVOR! Per igiene e antinfortunistica sul lavoro…………..non siamo ancora in Europa!
(a cura del RLS Andrea Bartolini – Parma)
--------  Orario di lavoro del pdm: confronto con Spagna e Francia  (a cura del RLS Roberto De Paolis – Parma)
--------  Attenti alle fregature della "Qualità" a cura del RLS Filippo Cufari – Livorno)
--------  Commento all'art. 2087 del Codice Civile connesso all'art. 3 del dlgs 626/94
(fonte: avvocato Rolando Dubini - ISL - 3.3.2002)
 
 

Il VACMA non aggiunge alcun elemento di sicurezza nei confronti dell'errore umano non legato allo stato di vigilanza. Questa considerazione, una volta superati i problemi di cui al punto 1, potrebbe consentire l'introduzione del dispositivo vigilante, ma non la riduzione del numero di addetti impegnati nella conduzione del treno, poiché la presenza di un solo conduttore che utilizza il VACMA offre comunque minori garanzie di errore rispetto alla situazione preesistente nei casi in cui erano previsti due macchinisti o un macchinista ed un capotreno presente in  cabina in quanto il secondo agente aiuta ad evidenziare i possibili errori nella guida, anche indipendenti dallo stato di vigilanza del conduttore.
(Tratto dalla relazione del gruppo interregionale di studio sul VACMA, luglio 2004)

E' meglio essere in due che uno solo; perchè due hanno maggior vantaggio nel loro lavoro. Se uno cade, è sostenuto dall'altro. Guai a chi è solo; se cade non ha una mano che lo sollevi...Il fratello aiutato dal fratello è simile a una casa fortificata.
(La Bibbia, Libri Sapienzali, Ecclesiaste, 4 9-10)

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